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大阪環状線は遠心力が強いから適当な車両に乗ると関空や加茂などに放り投げられる
はまかぜ 確かに！凄くわかります(´･ω･`)
お疲れさまです！バンバン走らせる山手線と多方面から集めてくる大阪環状線との対比が面白いですね！
ありがとうございます。同じ環状線ながら山手線とはかなり個性が異なる路線でした。
乗客「ユニバ行きたい！」「関空行きたい！」「京セラドーム！」「天王寺！」「和歌山！」「奈良！」大阪駅「お前ら全員一番線な」
確かに、大阪環状線の大阪駅のホーム一つしかないわね。(外回りも内回りもね)
大阪駅 あっ快速で環状線乗る人ー、寝過ごしたら終わりやでー笑笑乗客 うわ！？ここどこ！？和歌山！？奈良！？関空！？普通 だから言ったやんか(⌒-⌒; )
一時は紀伊田辺まで飛ばされていましたw今はないですが・・
そういえばそうでしたねw
@@user-nt1vh4bn7v 近鉄の急行なんか乗り間違えたり乗り過ごしたらもっと大変ですねw奈良線だとせいぜい奈良まで連れて行かれる程度で済むけど、大阪線だと松阪や五十鈴川まで行ってしまう…
パンダ顔の特急くろしお号までちゃんと走らせてるの好き
私も全く同じ事思ってた(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)共感
大阪環状線には待避線が少ないと覚えたけど、各停、快速、特急列車たちも行雲流水のように運行されるのは素晴らしいです。
今ある設備をフル活用しての見事な運用がされていると感じました。ただ列車の集中する西九条駅や新今宮駅は流れが滞ることも割とあるようです…。
終点マディ種別変わらないからまだ増しじゃない？
阪和線パンクしてるんだよなぁ普通なので毎朝計3本くらいの通過待ちが苦痛です😭御堂筋線もぜひお願いします！！
最初はこの動画に御堂筋線か近鉄難波線を入れようと考えていましたが訳のわからないことになりそうだったため断念しました…。御堂筋線を含むOsaka Metroの面々もいつか制作したいです。
相変わらず素晴らしいです。今回の沿線に住んでるので、興奮します（笑）東京と比べると過密具合は、落ち着いて見えますが、電車が入り乱れてて面白いです。
ありがとうございます。沿線の方に見ていただけて嬉しいです。東と西で環状線がかなり異なる使い方をされていたのは興味深かったです。
ひぐらしで一番好きな曲。
皆さんはお気づきだろうか？背景が少しずつ変化していることを
そう…お花畑( ᐛ👐) ﾊﾟｧ
さらになにわ筋もできたらすごいことになりそうな予感
かなり混雑するわね。
@プリキュア紳士 いやならんだろ
パンダくろしおとかオーシャンアローも入っててさすがです！
阪和線の特急は思った以上に種類が多くてバラエティー豊かな面々になりました…。
やはり阪和線のラッシュはほんとに本数が多いですねなにわ筋線ができたあとのなにわ筋線のラッシュがエグいことになりそうだから楽しみ
やはりこう見ると本数多いですね。しかしこいつは山手線感覚で乗ると痛い目に合う路線だよ。大阪に行った時に新今宮から鶴橋まで行こうとして電車に乗って気付いたら久宝寺と言う大和路線の駅にいたのを思い出した。ようは東京で例えると山手線の同じ線路上に埼京線や湘南新宿ライン、上野東京ラインや成田エクスプレスが走ってくるのと同じと考えればいいのかな。山手線は全ての区間が複々線以上だから環状運転のみの運行が出来るんだろうけど、大阪環状線は複線だから全ての電車が環状運転とは限らないってか
複線に山手線や湘南新宿ライン、成田エクスプレスの要素が詰め込まれているというのも考えてみたら凄いですね…。
西側では大和路快速と関空・紀州路快速が湘南新宿ラインに相当する列車ですが、例えて言うなら渋谷から東京へ行こうとして山手線へ乗ったつもりが武蔵小杉へ行っちゃった、みたいなイメージですね。
いろんな路線が大阪環状線に乗り入れますから、一つのダイヤが崩れると全体に影響しますよね・・・。
hirorin0505 間接的にはほとんど関西の全ての路線と繋がってるから時間によっては一路線が逝ってしまうと全く関係のない路線まで遅れだす これがアボーンネットワーク
阪和線のせいで京都線がダメージ受けたりしますもんね。
アーバンネットワークにトドメをさす はるか と くろしお orz
関東ではそこまで繋がってはいないけど、高崎線→湘南新宿ライン→横須賀線→総武快速線→房総路線という遅延連鎖がある(と思う)。
前に和歌山方面で遮断棒が折れて環状線が大幅に遅れたことがあったような記憶が。
環状線内より阪和線内に目が行ってしまう。（普通列車の2本待避とか…）
もともと私鉄だったこともあり阪和線も個性豊かな路線だと思います。いつか単独で制作してみたくもあります。
正直な所天王寺～大和川の手前(堺市に入る手前)までだけでも複々線ならかなり状況は変わるでしょうね！今から増線は大変ですが、空港利用以外にも需要はあるので投資の動機は十分あるとは感じます。現状ではこれ以上は増やせない為、攻勢はあまりかけずに関空快速は速くせず、南海と分担しているようにも見えます。南海は堺までの複々線効果があるので退避時間を長く取る必要がないからですね。
京急だとザラですよ
動画をあげていただき、ありがとうございます。南海高野線を希望します。南海高野線は、堺東～難波間で退避できる駅が1駅しかなく、今もあるかは分かりませんが、3重退避を行ったり、昼間時でも、難波～住吉東まで、後追い運転を行う等の光景も見られます。また、泉北高速線からの乗り入れや、地下鉄（中百舌鳥）JR（三国ヶ丘）を通過して乗り換えをさせずに、難波まで乗せていく方法なども見られます。ぜひ、ご検討ください。
あAkira 同意見で希望します
鳳駅から1日が始まるんですね！「おはようさん〜今日もようけ人おるわ〜」みたいな感じですかね笑
確かに鳳駅から始まってるね。あたしは多分、四時半頃は眠ってるわ。
都心に比べて本数は少ないが、環状部から遠心力的に他線に出たり、逆に他線から入ってきてそのまま環状部で環状運転したり圧倒的に山手線よりも面白い。観光でしか使ったことないですがめちゃくちゃわかりにくかったことだけは覚えてます笑。
大阪環状線は初見殺しの要素が多いですね…。思わぬ場所へ連れていかれた方も少なからずいるようですし。ダイヤ・運用がわかってくるとかなり面白みが見えてくるのですが。
鳳駅が最寄り駅ですので、鳳駅の始発、4時39分発の1502H 普通天王寺行きに乗車したことがあります！早朝過ぎて全然いないのかと思ったら意外と乗っていてびっくりしました！
外回りはどれに乗っても特に影響ないが、内回りは乗り間違えると和歌山や奈良、関西空港に連れて行かれるｗ
気づいたら奈良県、和歌山県、もしくは海上空港に居た…というのはちょっとした恐怖ですね。
よく分からなくても、大阪環状線と表示のあるオレンジ（ライン）の車両にさえ乗れば、まず間違えない。
@@otojirou USJ
@@Osakazin1 あのコメントは、323系更新前のものですのでご了承ください。更新後、車両は同じでもUSJ方面行きは『青ラインの付いた普通』大阪環状線は『赤ラインの付いた普通』それでも一目見たらすぐに分かります。
@@otojirou それな❗
お疲れ様です！非常に再現力が高く面白かったです!!良かったら南海もお願いします！
ありがとうございます。南海はこの前初めて乗りましたがなかなか面白い路線だったのでいつか制作したいと思うようになりました。
大阪環状線は、道路の環状交差点（ランドアバウト）に良く似てますね。これは寝たら大変(笑)
2:53 付近の新今宮に注目。
新今宮どうしたんですか?
この駅に列車が10分ほど停車しているということだと思います。
新今宮で3本も待避しとる
くろしお1号やはるかの無理矢理環状線内に乗り込む様がすごい
イベント参加で乗ったのが新大阪-大阪-京橋でした。地元の方に帰りの乗り換え気をつけてなと言われたのはこのことでしたね。いろんな種類が来るからおもしろかったです。無事に帰ることが出来ました
山手線と訳が違うのは、ほぼ複線(×複々線)だってこと。東京で言う東海道線とケト線も全部一緒に走ってるようなもんだからすごいよなぁ…
関東人からしたら相変わらずわけわからん運用...w でも、1本の線路でいろんな列車が見ることができるのは楽しそうですね
関東で例えると山手線を3週ほどした後に京浜東北線へ入っていくような運用もあったのでその辺りは面白かったです。
¥-%¥…¥¥¥488988885¥¥¥¥¥¥88はふむふふぬほつねすつぬづy@yyzzyyzzzymnlaaa59955363666つへむゆゆゆむむむふぬふゆむめふつむめふむふむむゆゆゆゆゆゆゆゆゆゆむむむむむむむむ
環状線は車両の形や色を覚えておけば大丈夫・・・って思ってたら、奈良へ行きたいので221系に乗ったら環状線をぐるっと回っちゃったり、オレンジ201系が来たから環状線を回るのかと思ったら桜島へ行ったりと慣れるまで大変ですね。でも前にあった大阪を経由しない外回り新大阪行きやオレンジ色で大和路線へ行ったりする列車が無くなったのでだいぶ楽になりましたねｗ
これでも以前と比べると運転系統が多少はシンプルになったのですね…。フルカラーLEDや幕式表示の電車であれば、種別表示にあるラインカラーを見て直通先の路線を見分けることが何とか出来そうですが。
@@badger3827 6時41分に難波を出た列車は大和路線奈良線経由の京都行きなので、新今宮から内回りに乗ったはずがすぐに寝てしまい、起きたら京都駅だったなんてこともありますよ。本当に複雑です。
関東人だが、この前新大阪からユニバーサルシティ駅まで行く前に行先が複雑で快速が大量に種別あって泣きそうになった
確かに、新大阪駅の場合、特急関係と新快速、もしくは快速、普通電車と豊富で、大阪駅の場合、環状線系統の普通、大和路快速、関空・紀州路快速など種別が多いわね。
やば！カオスや！JR西日本に感謝！
阪和線と大和路線はかなり酷いわ
阪和線の過密っぷりにはいつもながら驚かされる
2006年に高架化された区間は全国ワースト10入の踏切が含まれていた、という話には震え上がりました…。
自分がいつも乗ってる電車の始発はどこだったのか遡って見ようとしても見失う。。。
特に環状線の場合、わからなくなりそうね。
BGMひぐらしの曲で懐かしすぎる。
てんぱ 懐かしいですよね！私も昔良く聞きました(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ペチペチ
１本の線路線でこれだけの多方面の列車を捌く大阪環状線は神！さぞかしダイヤ編成も大変だろうとお察しします。特に朝ラッシュ時は日中に無い運行系統があるので尚更の事だと思います。
ラッシュ時はやはり多いですねー
待ってました( ￣ー￣)ﾉ私は関東住みでたまに環状線使う程度なので勉強になりました。環状なのに快速があったり、乗り入れが実に多様ですね。特に朝ラッシュで特急を環状線に走らせるのには脱帽です。
確かに、ダイヤ乱れになった時は物凄くヤバイね。
東京の山手線のラッシュ時乗ったことないけど、朝の梅田1番線はまじでやばい
山手線は今大した混雑度じゃないけど大阪環状線よりは2割増で多いくらい
10dominate 車内は環状線より御堂筋の梅田難波間のがえぐい
桜島線の朝と夕方もっと増やして欲しい安治川口の工業地帯の通勤とユニバーサルシティのUSJ客で常にパンパン
ラッシュ時の桜島線も混雑が激しいですか…。JRとしては増発をしたい気持ちがあるかもしれませんが現状では西九条駅の構造がネックとなってきそうです。
badger 朝の西九条はエグいです隣のオッサンとチューする勢いです朝は通勤客がほとんどでUSJ客はいつも安治川口でもみくちゃにされてますよw
相変わらずの素晴らしい出来です。 京橋駅でつつかれて出発している感じがおもしろい。
ありがとうございます。京橋駅は時間調整が頻繁に行われているので動画上では後続列車が先行する列車を急かしているように見えますね…。
7月6~7日の大雨災害で、環状線･ゆめ咲線が復活したもののまだ阪和線･大和路線が不通だったとき、山手線のように環状運転を行っていました。そのとき直通運用の快速系統は環状運転しながら快速運転もしていたそうです。
混乱の影で環状快速が爆誕していたとは…。停車駅は普段の快速を踏襲しつつ、阪和線や大和路線の車両を用いて運行していたのでしょうか。
名鉄でもやってほしいなぁ。きっと面白いですよ。
名古屋駅だけピックアップしてもご飯が３杯くらい食べれそうですね。
北側は須ケ口・岩倉辺りまで、南側は知立・太田川辺りまでがよさそうですかね
動画作成お疲れ様です！こういうの大好きです
ありがとうございます！
こんな素晴らしい動画だとどんどん他のが見たくなっちゃいます、、、個人的には地元関西の五大私鉄の京阪以外の残り四社も見てみたいです！南海の三列車退避や阪急梅田の特急競合なんかも見応えあるかなー、なんて。
ダイヤ考えてる人すげーわ
他社線との直通運転などで運行体系が複雑な路線のダイヤを作れるともなるとネ申業としか思えません…。
複雑が故にここで人身事故が起こってしまうと果ては奈良や白浜や米原にまで影響が出てしまうんですよね・・・
たまに久宝寺で201系快速が221系普通を追い越すところいいですね
お疲れ様です…いやぁ…凄い（語彙力）阪和線使ってても思いますがこれ見ると過密運転すごいですね…チャンネル登録させていただきました
確かに、朝ラッシュ時は酷いわ。
面白かった！やっぱ阪和線はカオスやったwwTwitterやったか、乗る電車間違えて和歌山に飛ばされてた可哀想な方がおったなぁwリクエストでなんですが、先日民営化(？)された大阪地下鉄とかお願いしたいです！
ありのまま話すと「環状線に乗ったと思ったら、いつの間にか和歌山に着いていた…」といった感じでしょうか。大阪の地下鉄もいつかやってみたいと思っています。車両の運用をどう調べるかが課題となりそうですが…。
大阪環状線に乗るときに絶対に乗り前違えない方法はどこに行くのでも大阪駅なら2番乗り場に行くこと
環状線より阪和線の方がエグいwてか朝でも容赦なく快速を入れる環状線、さすが！
この本数で複線なんだからすごい（新今宮~天王寺、梅田貨物線以外）
カオスすぎませんかねぇこれ
大阪城公園始発があるのを初めて知った
早朝に大阪城公園始発の外回り（鶴橋・天王寺方面行き）が何本かあります。どうせなら京橋始発にしてくれたらいいのに。
東京の路線で例えれば山手線に東海道線と中央線等が直通しつつ快速や特急運転もしてるみたいな感じでしょうかねよくこんな入り乱れた運用できますなぁJR西w
近々、広島地区の朝ラッシュ運行略図もお願いします
広島エリアは、今のところ広電を考えています。広島シティネットワークも電車が227系に統一される前に制作しておいた方がよい気もしますが…。気が向いたら市内のバス路線(広電や広交、赤バス等)で何か作るかもしれません。
221系の大阪環状線の周回運用あることと大和路線の普通運用あるのはすごい。だけど、天王寺発の内回りで大阪を経由して、それから奈良を行く大和路快速の始発遅いわね😱
@。アバター 江ノ電ね。あたしは乗車した事ないけど、懐かしそうな電車通ってそうね。だけどやっぱりあたしはJR西日本の221系電車のリニューアルの大和路快速が好きだわ。
@山本メリッサ そうだったんだ。知らなかったわ😃 コメントありがとう😆💕✨ チャンネル登録しておくわ😃 良かったらあたしのチャンネル登録よろしくね😃✌️
大和路快速の運行って意外と遅い時間からなんだな〜
時刻表鉄なのでとても楽しめました。阪和線から国鉄車が完全に淘汰されているのが驚きですw
気づいたら阪和線がステンレス製のJR車両で統一されていました…。スカイブルーだった103系のイメージが強かったのでまだ目が慣れていません。
京都駅付近もやってほしいな
ひぐらし懐かしい
謎の遠心力
例えばこのラッシュアワー時なら通勤電車:特急列車の運用比率について、通勤電車:特急列車＝おおよそ10:1の割合でしょうか？大多数の通勤通学客が通勤電車を使っていることが分かります。
リクエストありがとうございます
これ、大阪環状線だけで表現されてるけど、厳密にはアーバンネットワーク全体で乗り入れしまくりなので、ホントは最低でも東海道線・東西線・おおさか東線・福知山線あたりをさらに入れると面白いことになるんだけどね。このあたり、積極的に乗り入れとかのサービス向上をせずとも左団扇ですごせるJR東日本と、私鉄や大阪メトロと競争を繰り返すJR西日本との分かり易い『差』なんだろうね。
おおさか東線は右上に申し訳程度に出ていますよ()
大阪1番線ホームドア常開いてるよね笑行った時たまたまやったんかな、🤔
素晴らしいです近鉄電車も、時間があればいつかよろしく
ありがとうございます。近鉄も奈良線あたりを作れたら良いのですが大和西大寺が鬼門となりそうですね…。
神戸高速線を中心にしたのも見てみたいと思いました。多分5社分登場することになるのかな？(近鉄、阪急、阪神、山陽、神鉄) その際は高速神戸の留置線も入れて欲しいな。大変そうだけど…
高速神戸～新開地間には複雑な地下空間が形成されていた記憶が…。そこで列車がどのような動きをしているかは気になります。
@@badger3827 新開地止の山陽普通は高速神戸３番線へ回送されて折り返し山陽姫路行き普通車になります。高速神戸止の山陽普通は高速神戸２番線へ到着後、新開地へ回送された後、山陽姫路行き普通車になります。
出だしの数音でひぐらしの曲だとわかりましたｗ
相当聴き込まれていますね…。
いやーこれいいですねー京急のときといい次は京成とか御堂筋線に期待してます
ありがとうございます。京急の時に作った素材で京成もいずれ作ってみたいですね。御堂筋線は単独でやるかOsaka Metroでまとめて制作するか悩むところです…。
あれ？fripsideじゃない…？
やはり指摘されてしまいましたか…。
次はfripSideかな？
ひぐらし礼の主題歌ですね
JY+JKの運行図より全然マシだな(区間も大阪環状線の方が短かったと思う)山手線の一周に湘南新宿ラインとか東海道線いれて作ってほしい
東京はすごそうね。
こうみると、東京５方面の濃さ、特に山手線は運転士が一体何人いるんだと思わせる感じですね。次は阪急京都線が面白そう（現行の淡路でどれだけ待たされるか）ですが、大トロと阪急車両の運用を見極めるのが難しそうな・・・。
改めてJR東日本の物量を思い知りました。阪急京都線にも淡路駅という名所がありましたね…。高架化が完了する前になんとか制作したいところです。
東京は乗り入れさせないで一方向の本数を稼いでる感じがしますね逆に大阪環状線はあるゆるところへの通り道にしてる感がある
桜島方面に直通する323系ってほとんどないんですねえ。
あと数ヶ月もすれば、全車323系になるわよ。
なったね
いつも素晴らしいです。元々関西に住んでました。なんか違和感が？って思ってたら環状線の位置が大阪が1番上じゃなかったからからだった…
ありがとうございます。阪和線と大和路線を詰め込むため路線図を45度傾けたのでもしかすると見づらかったかもしれません…。
特急はるかや特急くろしおの「ちょっと悪いそこ開けてくれんかー！！」感すごい。
西九条駅からの直通(割り込み)は本当によく訓練されている動きだと思います…。
便利な反面1度どこかがダイヤ崩壊するとほぼ確実に他線区に波及していくからなぁ…
ついに待望の大阪環状線がキタ━(゜∀゜)━!ありがとうございます！
こちらこそご視聴ありがとうございます。何とか環状線を完成させることができました。
確かに山手線よりコンパクトな気がしますが、僕からすると山手線や浅草線、副都心線に慣れちゃってるので、逆にコンパクトな環状線が複雑に見えますね。首都圏の路線の複雑さに慣れてるのになんでだろ...
確かに関西の路線に初めて乗ったときは環状線を含めて各路線が新鮮に見えた記憶があります。浅草線や小竹向原関係の運行体系も初見の方には戸惑いを覚えそうですが…。
いろんな所から来た列車、行く列車が集まって数を成す大阪環状線と本数が多くて過密ダイヤの山手線、密度では山手線の方が多いけど大阪環状線も面白いね
多彩な直通運転と環状運転という要素を兼ね備えた路線というのも珍しい気がします。乗り間違えには気をつける必要がありそうですが…。
カオスwww訳分からんwwwなんかムズムズしてきたwwwゲシュタルト崩壊するwww
見てて面白いですね今はこんな状態ですがなにわ筋線が出来てどうなるか楽しみですね。
ありがとうございます。新線が開通したら環状線の役割も変わって運行体系に大幅な変化が出るかもしれません。
関西出身なので実情は知っていましたが、こうして見るとほんと入り乱れてますねところで知らず知らずのうちに、余白の部分に花が咲いていってるのに気づいた人はどれくらいいるのでしょうか…ｗ
駅ごとに定められているシンボルの花を周囲に配置してみましたがこれは完全に個人的な好みですね…。このシンボルフラワーに触れている動画をあまり見かけないのが少し無念。
御堂筋線もみてみたい。
他の地下鉄路線とまとめて制作してみたくはあります…。Osaka Metro爆誕記念として。
もしも山手線新線と快速の役割担ってる埼京線とか京浜東北線なかったら大阪環状線みたく山手線は快速運転はしたのかな？それよりも気になるひぐらし礼OPテーマ曲
面白いところ阪和線で普通が快速をたまに煽ってるところww
日本一カオスと言われる名鉄名古屋駅を中心とした名古屋本線作ってくださいな
地味にこの動画アハ体験だ！
大阪から内回りに乗車する時は注意だね、（天王寺までならどれに乗ってもいいけど）行き先をきっちり確認しないと。
確認しなかったら、和歌山や奈良、ユニバーサルシティや関空につれていかれるね((( ；ﾟДﾟ)))
カオスすぎるww
この動画見たら201まだ結構いるなぁ
すごいですね…
やっぱり、こんなところに特急を走らせようと考えるJR西はすごいと思う
東も凄いと思うけど中央線にホームライナー走らせたり、あずさかいじ中央線に比べたら、環状線とかは、可愛いものに思えるけど
環状線に特急を走らせることが凄いといっているのでは？
中央線なら待避設備あるしそれに中央線は基本新宿折り返しと東京折り返しで1方向だししかもE233とE257とE353の3車種だが大阪環状線は阪和線と環状内回りと大和路線の3方向に振り分けかつ201系323系221系223系225系281系283系287系289系の9車種どっちのがダイヤ作成大変かは分かるよね(^^)
それに…はるか、くろしおは西九条で桜島線と共用ホーム通過からの環状線外回りと平面交差、西九条から新大阪手前まで単線という…しかも単線に安治川口発着の貨物もありますしね(--;)
これがややこしいのか、、、、快速電車も環状線回るから便利ですよ。大阪駅に行くときはとにかく来た電車を乗る。それでつくから（笑）和歌山行きだろうが奈良行きだろうが関係なしに乗り込む。どうせ、天王寺までには下りるのですから。環状線を一周乗るという感覚がないですね。
西九条が渋谷大阪が新宿京橋が池袋天王寺が東京今宮が品川
オレンジ色車両完全になくなってしまいましたね…
201系も引退してしまった。
あたしの考えが間違ってなかったらだけど、もしかして、現在、大阪環状線で運用中の一番在籍歴で長いのは221系じゃないかな? 201系は2005年ぐらいからだと思うのよね。
確かに、その通りだぜ。Wikipediaで調べたら、今の所、大阪環状線で一番在籍歴が長いのは、221系だ。
すごいですね、よくこんなものをお作りに。笑 面白い！そうそう、09:30ごろに新今宮で10分ぐらい止まる外回りがいるんですよね！ｗ意図的であれば申し訳ないのですが、外回りの天王寺からの始発列車は所定323系です。他があまりにも完成度が高いので気になってしまいました、ご報告まで…
ありがとうございます。外回り始発は323系の運用だったのですか…。５時40分頃に外回りを１週してきた該当列車が201系で運行されているのを見た気がしたので、そのまま作っていました。その他も適当に表現したところが結構ある(特に阪和線)ので見苦しいところがあったかもしません。
9:30ぐらいの新今宮の外回りは、10分ぐらい新今宮で止まる便があるのか
関空・紀州路快速に道を譲り、大和路線普通と待ち合わせをしてトドメに「くろしお」と大和路快速の待避をするようです…(芦原橋利用者涙目)。
東京メトロもお願いします！
東京メトロ制作は今年の目標にしています。もう少し直通先の路線を固めてから取り掛かろうかと。
間合いで221系の環状運転がいくつかありますね。何周か回って大和路快速に種別変更したりと興味深いです。
朝時間帯は環状線の普通として221系が走行していたので動画を作りながらその行方を追えたのは楽しかったです。
@@badger3827 あと朝ラッシュ時にやたら大和路線の普通に221系が充当されていることですね。将来的に阪和線のように221系(と225系)に統一されておおさか東線と奈良線と共通運用になるかもしれませんね。
関西民からすると環状線に色んな方面の列車が走るのが普通だから運転系統で線路が分かれてる東京のシステムが初めは理解できなかった
湘南新宿ラインなどの例外もありますが、首都圏は運転系統別でホームが分けられている場合が多いためそれはそれで戸惑いを覚えるかもしれません…。
これはすごい
大阪環状線は遠心力が強いから適当な車両に乗ると関空や加茂などに放り投げられる
はまかぜ 確かに！凄くわかります(´･ω･`)
お疲れさまです！
バンバン走らせる山手線と多方面から集めてくる大阪環状線との対比が面白いですね！
ありがとうございます。
同じ環状線ながら山手線とはかなり個性が異なる路線でした。
乗客「ユニバ行きたい！」「関空行きたい！」「京セラドーム！」「天王寺！」「和歌山！」「奈良！」
大阪駅「お前ら全員一番線な」
確かに、大阪環状線の大阪駅のホーム一つしかないわね。(外回りも内回りもね)
大阪駅 あっ快速で環状線乗る人ー、寝過ごしたら終わりやでー笑笑
乗客 うわ！？ここどこ！？和歌山！？奈良！？関空！？
普通 だから言ったやんか(⌒-⌒; )
一時は紀伊田辺まで飛ばされていましたw今はないですが・・
そういえばそうでしたねw
@@user-nt1vh4bn7v
近鉄の急行なんか乗り間違えたり乗り過ごしたらもっと大変ですねw
奈良線だとせいぜい奈良まで連れて行かれる程度で済むけど、大阪線だと松阪や五十鈴川まで行ってしまう…
パンダ顔の特急くろしお号までちゃんと走らせてるの好き
私も全く同じ事思ってた(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)共感
大阪環状線には待避線が少ないと覚えたけど、各停、快速、特急列車たちも行雲流水のように運行されるのは素晴らしいです。
今ある設備をフル活用しての見事な運用がされていると感じました。
ただ列車の集中する西九条駅や新今宮駅は
流れが滞ることも割とあるようです…。
終点マディ種別変わらないからまだ増しじゃない？
阪和線パンクしてるんだよなぁ
普通なので毎朝計3本くらいの通過待ちが苦痛です😭
御堂筋線もぜひお願いします！！
最初はこの動画に御堂筋線か近鉄難波線を入れようと考えていましたが
訳のわからないことになりそうだったため断念しました…。
御堂筋線を含むOsaka Metroの面々もいつか制作したいです。
相変わらず素晴らしいです。
今回の沿線に住んでるので、興奮します（笑）
東京と比べると過密具合は、落ち着いて見えますが、電車が入り乱れてて面白いです。
ありがとうございます。
沿線の方に見ていただけて嬉しいです。
東と西で環状線がかなり異なる使い方をされていたのは興味深かったです。
ひぐらしで一番好きな曲。
皆さんはお気づきだろうか？
背景が少しずつ変化していることを
そう…お花畑( ᐛ👐) ﾊﾟｧ
さらになにわ筋もできたらすごいことになりそうな予感
かなり混雑するわね。
@プリキュア紳士 いやならんだろ
パンダくろしおとかオーシャンアローも入っててさすがです！
阪和線の特急は思った以上に種類が多くて
バラエティー豊かな面々になりました…。
やはり阪和線のラッシュはほんとに本数が多いですね
なにわ筋線ができたあとのなにわ筋線のラッシュがエグいことになりそうだから楽しみ
やはりこう見ると本数多いですね。しかしこいつは山手線感覚で乗ると痛い目に合う路線だよ。大阪に行った時に新今宮から鶴橋まで行こうとして電車に乗って気付いたら久宝寺と言う大和路線の駅にいたのを思い出した。ようは東京で例えると山手線の同じ線路上に埼京線や湘南新宿ライン、上野東京ラインや成田エクスプレスが走ってくるのと同じと考えればいいのかな。山手線は全ての区間が複々線以上だから環状運転のみの運行が出来るんだろうけど、大阪環状線は複線だから全ての電車が環状運転とは限らないってか
複線に山手線や湘南新宿ライン、成田エクスプレスの要素が詰め込まれているというのも
考えてみたら凄いですね…。
西側では大和路快速と関空・紀州路快速が湘南新宿ラインに相当する列車ですが、例えて言うなら渋谷から東京へ行こうとして山手線へ乗ったつもりが武蔵小杉へ行っちゃった、みたいなイメージですね。
いろんな路線が大阪環状線に乗り入れますから、一つのダイヤが崩れると全体に影響しますよね・・・。
hirorin0505 間接的にはほとんど関西の全ての路線と繋がってるから時間によっては一路線が逝ってしまうと全く関係のない路線まで遅れだす これがアボーンネットワーク
阪和線のせいで京都線がダメージ受けたりしますもんね。
アーバンネットワークにトドメをさす はるか と くろしお orz
関東ではそこまで繋がってはいないけど、高崎線→湘南新宿ライン→横須賀線→総武快速線→房総路線という遅延連鎖がある(と思う)。
前に和歌山方面で遮断棒が折れて環状線が大幅に遅れたことがあったような記憶が。
環状線内より阪和線内に目が行ってしまう。（普通列車の2本待避とか…）
もともと私鉄だったこともあり阪和線も個性豊かな路線だと思います。
いつか単独で制作してみたくもあります。
正直な所天王寺～大和川の手前(堺市に入る手前)までだけでも複々線ならかなり状況は変わるでしょうね！今から増線は大変ですが、空港利用以外にも需要はあるので投資の動機は十分あるとは感じます。
現状ではこれ以上は増やせない為、攻勢はあまりかけずに関空快速は速くせず、南海と分担しているようにも見えます。南海は堺までの複々線効果があるので退避時間を長く取る必要がないからですね。
京急だとザラですよ
動画をあげていただき、ありがとうございます。南海高野線を希望します。南海高野線は、堺東～難波間で退避できる駅が1駅しかなく、今もあるかは分かりませんが、3重退避を行ったり、昼間時でも、難波～住吉東まで、後追い運転を行う等の光景も見られます。また、泉北高速線からの乗り入れや、地下鉄（中百舌鳥）JR（三国ヶ丘）を通過して乗り換えをさせずに、難波まで乗せていく方法なども見られます。ぜひ、ご検討ください。
あAkira 同意見で希望します
鳳駅から1日が始まるんですね！
「おはようさん〜今日もようけ人おるわ〜」みたいな感じですかね笑
確かに鳳駅から始まってるね。あたしは多分、四時半頃は眠ってるわ。
都心に比べて本数は少ないが、環状部から遠心力的に他線に出たり、逆に他線から入ってきてそのまま環状部で環状運転したり圧倒的に山手線よりも面白い。観光でしか使ったことないですがめちゃくちゃわかりにくかったことだけは覚えてます笑。
大阪環状線は初見殺しの要素が多いですね…。
思わぬ場所へ連れていかれた方も少なからずいるようですし。
ダイヤ・運用がわかってくるとかなり面白みが見えてくるのですが。
鳳駅が最寄り駅ですので、鳳駅の始発、4時39分発の1502H 普通天王寺行きに乗車したことがあります！早朝過ぎて全然いないのかと思ったら意外と乗っていてびっくりしました！
外回りはどれに乗っても特に影響ないが、内回りは乗り間違えると和歌山や奈良、関西空港に連れて行かれるｗ
気づいたら奈良県、和歌山県、もしくは海上空港に居た…
というのはちょっとした恐怖ですね。
よく分からなくても、大阪環状線と表示のあるオレンジ（ライン）の車両にさえ乗れば、まず間違えない。
@@otojirou USJ
@@Osakazin1
あのコメントは、323系更新前のものですのでご了承ください。
更新後、車両は同じでも
USJ方面行きは『青ラインの付いた普通』
大阪環状線は『赤ラインの付いた普通』
それでも一目見たらすぐに分かります。
@@otojirou それな❗
お疲れ様です！非常に再現力が高く面白かったです!!良かったら南海もお願いします！
ありがとうございます。
南海はこの前初めて乗りましたが
なかなか面白い路線だったのでいつか制作したいと思うようになりました。
大阪環状線は、道路の環状交差点（ランドアバウト）に良く似てますね。
これは寝たら大変(笑)
2:53 付近の新今宮に注目。
新今宮どうしたんですか?
この駅に列車が10分ほど停車しているということだと思います。
新今宮で3本も待避しとる
くろしお1号やはるかの無理矢理環状線内に乗り込む様がすごい
イベント参加で乗ったのが新大阪-大阪-京橋でした。地元の方に帰りの乗り換え気をつけてなと言われたのはこのことでしたね。いろんな種類が来るからおもしろかったです。無事に帰ることが出来ました
山手線と訳が違うのは、ほぼ複線(×複々線)だってこと。
東京で言う東海道線とケト線も全部一緒に走ってるようなもんだからすごいよなぁ…
関東人からしたら相変わらずわけわからん運用...w でも、1本の線路でいろんな列車が見ることができるのは楽しそうですね
関東で例えると
山手線を3週ほどした後に京浜東北線へ入っていくような運用もあったので
その辺りは面白かったです。
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環状線は車両の形や色を覚えておけば大丈夫・・・って思ってたら、奈良へ行きたいので221系に乗ったら環状線をぐるっと回っちゃったり、オレンジ201系が来たから環状線を回るのかと思ったら桜島へ行ったりと慣れるまで大変ですね。でも前にあった大阪を経由しない外回り新大阪行きやオレンジ色で大和路線へ行ったりする列車が無くなったのでだいぶ楽になりましたねｗ
これでも以前と比べると運転系統が多少はシンプルになったのですね…。
フルカラーLEDや幕式表示の電車であれば、
種別表示にあるラインカラーを見て直通先の路線を見分けることが何とか出来そうですが。
@@badger3827 6時41分に難波を出た列車は大和路線奈良線経由の京都行きなので、新今宮から内回りに乗ったはずがすぐに寝てしまい、起きたら京都駅だったなんてこともありますよ。
本当に複雑です。
関東人だが、この前新大阪からユニバーサルシティ駅まで行く前に行先が複雑で快速が大量に種別あって泣きそうになった
確かに、新大阪駅の場合、特急関係と新快速、もしくは快速、普通電車と豊富で、大阪駅の場合、環状線系統の普通、大和路快速、関空・紀州路快速など種別が多いわね。
やば！カオスや！
JR西日本に感謝！
阪和線と大和路線はかなり酷いわ
阪和線の過密っぷりにはいつもながら驚かされる
2006年に高架化された区間は全国ワースト10入の踏切が含まれていた、
という話には震え上がりました…。
自分がいつも乗ってる電車の始発はどこだったのか遡って見ようとしても見失う。。。
特に環状線の場合、わからなくなりそうね。
BGMひぐらしの曲で懐かしすぎる。
てんぱ 懐かしいですよね！私も昔良く聞きました(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ペチペチ
１本の線路線でこれだけの多方面の列車を捌く大阪環状線は神！
さぞかしダイヤ編成も大変だろうとお察しします。
特に朝ラッシュ時は日中に無い運行系統があるので尚更の事だと思います。
ラッシュ時はやはり
多いですねー
待ってました( ￣ー￣)ﾉ私は関東住みでたまに環状線使う程度なので勉強になりました。環状なのに快速があったり、乗り入れが実に多様ですね。特に朝ラッシュで特急を環状線に走らせるのには脱帽です。
確かに、ダイヤ乱れになった時は物凄くヤバイね。
東京の山手線のラッシュ時乗ったことないけど、朝の梅田1番線はまじでやばい
山手線は今大した混雑度じゃないけど大阪環状線よりは2割増で多いくらい
10dominate 車内は環状線より御堂筋の梅田難波間のがえぐい
桜島線の朝と夕方もっと増やして欲しい
安治川口の工業地帯の通勤とユニバーサルシティのUSJ客で常にパンパン
ラッシュ時の桜島線も混雑が激しいですか…。
JRとしては増発をしたい気持ちがあるかもしれませんが
現状では西九条駅の構造がネックとなってきそうです。
badger 朝の西九条はエグいです
隣のオッサンとチューする勢いです
朝は通勤客がほとんどでUSJ客はいつも安治川口でもみくちゃにされてますよw
相変わらずの素晴らしい出来です。 京橋駅でつつかれて出発している感じがおもしろい。
ありがとうございます。
京橋駅は時間調整が頻繁に行われているので
動画上では後続列車が先行する列車を急かしているように見えますね…。
7月6~7日の大雨災害で、環状線･ゆめ咲線が復活したもののまだ阪和線･大和路線が不通だったとき、山手線のように環状運転を行っていました。そのとき直通運用の快速系統は環状運転しながら快速運転もしていたそうです。
混乱の影で環状快速が爆誕していたとは…。
停車駅は普段の快速を踏襲しつつ、
阪和線や大和路線の車両を用いて運行していたのでしょうか。
名鉄でもやってほしいなぁ。きっと面白いですよ。
名古屋駅だけピックアップしてもご飯が３杯くらい食べれそうですね。
北側は須ケ口・岩倉辺りまで、南側は知立・太田川辺りまでがよさそうですかね
動画作成お疲れ様です！
こういうの大好きです
ありがとうございます！
こんな素晴らしい動画だとどんどん他のが見たくなっちゃいます、、、
個人的には地元関西の五大私鉄の京阪以外の残り四社も見てみたいです！
南海の三列車退避や阪急梅田の特急競合なんかも見応えあるかなー、なんて。
ダイヤ考えてる人
すげーわ
他社線との直通運転などで運行体系が複雑な路線のダイヤを
作れるともなるとネ申業としか思えません…。
複雑が故にここで人身事故が起こってしまうと果ては奈良や白浜や米原にまで影響が出てしまうんですよね・・・
たまに久宝寺で201系快速が221系普通を追い越すところいいですね
お疲れ様です…いやぁ…凄い（語彙力）
阪和線使ってても思いますがこれ見ると過密運転すごいですね…
チャンネル登録させていただきました
確かに、朝ラッシュ時は酷いわ。
面白かった！やっぱ阪和線はカオスやったww
Twitterやったか、乗る電車間違えて和歌山に飛ばされてた可哀想な方がおったなぁw
リクエストでなんですが、先日民営化(？)された大阪地下鉄とかお願いしたいです！
ありのまま話すと
「環状線に乗ったと思ったら、いつの間にか和歌山に着いていた…」
といった感じでしょうか。
大阪の地下鉄もいつかやってみたいと思っています。
車両の運用をどう調べるかが課題となりそうですが…。
大阪環状線に乗るときに絶対に乗り前違えない方法はどこに行くのでも大阪駅なら2番乗り場に行くこと
環状線より阪和線の方がエグいwてか朝でも容赦なく快速を入れる環状線、さすが！
この本数で複線なんだからすごい（新今宮~天王寺、梅田貨物線以外）
カオスすぎませんかねぇこれ
大阪城公園始発があるのを初めて知った
早朝に大阪城公園始発の外回り（鶴橋・天王寺方面行き）が何本かあります。
どうせなら京橋始発にしてくれたらいいのに。
東京の路線で例えれば
山手線に東海道線と中央線等が直通しつつ快速や特急運転もしてるみたいな感じでしょうかね
よくこんな入り乱れた運用できますなぁJR西w
近々、広島地区の朝ラッシュ運行略図もお願いします
広島エリアは、今のところ広電を考えています。
広島シティネットワークも電車が227系に統一される前に制作しておいた方がよい気もしますが…。
気が向いたら市内のバス路線(広電や広交、赤バス等)で何か作るかもしれません。
221系の大阪環状線の周回運用あることと大和路線の普通運用あるのはすごい。だけど、天王寺発の内回りで大阪を経由して、それから奈良を行く大和路快速の始発遅いわね😱
@。アバター 江ノ電ね。あたしは乗車した事ないけど、懐かしそうな電車通ってそうね。だけどやっぱりあたしはJR西日本の221系電車のリニューアルの大和路快速が好きだわ。
@山本メリッサ そうだったんだ。知らなかったわ😃 コメントありがとう😆💕✨ チャンネル登録しておくわ😃 良かったらあたしのチャンネル登録よろしくね😃✌️
大和路快速の運行って意外と遅い時間からなんだな〜
時刻表鉄なのでとても楽しめました。阪和線から国鉄車が完全に淘汰されているのが驚きですw
気づいたら阪和線がステンレス製のJR車両で統一されていました…。
スカイブルーだった103系のイメージが強かったのでまだ目が慣れていません。
京都駅付近もやってほしいな
ひぐらし懐かしい
謎の遠心力
例えばこのラッシュアワー時なら通勤電車:特急列車の運用比率について、通勤電車:特急列車＝おおよそ10:1の割合でしょうか？大多数の通勤通学客が通勤電車を使っていることが分かります。
リクエストありがとうございます
これ、大阪環状線だけで表現されてるけど、厳密にはアーバンネットワーク全体で乗り入れしまくりなので、ホントは最低でも東海道線・東西線・おおさか東線・福知山線あたりをさらに入れると面白いことになるんだけどね。
このあたり、積極的に乗り入れとかのサービス向上をせずとも左団扇ですごせるJR東日本と、私鉄や大阪メトロと競争を繰り返すJR西日本との分かり易い『差』なんだろうね。
おおさか東線は右上に申し訳程度に出ていますよ()
大阪1番線ホームドア常開いてるよね笑行った時たまたまやったんかな、🤔
素晴らしいです
近鉄電車も、時間があればいつかよろしく
ありがとうございます。
近鉄も奈良線あたりを作れたら良いのですが
大和西大寺が鬼門となりそうですね…。
神戸高速線を中心にしたのも見てみたいと思いました。多分5社分登場することになるのかな？(近鉄、阪急、阪神、山陽、神鉄) その際は高速神戸の留置線も入れて欲しいな。大変そうだけど…
高速神戸～新開地間には複雑な地下空間が形成されていた記憶が…。
そこで列車がどのような動きをしているかは気になります。
@@badger3827
新開地止の山陽普通は高速神戸３番線へ回送されて折り返し山陽姫路行き普通車になります。
高速神戸止の山陽普通は高速神戸２番線へ到着後、新開地へ回送された後、山陽姫路行き普通車になります。
出だしの数音でひぐらしの曲だとわかりましたｗ
相当聴き込まれていますね…。
いやーこれいいですねー
京急のときといい次は京成とか御堂筋線に期待してます
ありがとうございます。
京急の時に作った素材で京成もいずれ作ってみたいですね。
御堂筋線は単独でやるかOsaka Metroでまとめて制作するか悩むところです…。
あれ？fripsideじゃない…？
やはり指摘されてしまいましたか…。
次はfripSideかな？
ひぐらし礼の主題歌ですね
JY+JKの運行図より全然マシだな(区間も大阪環状線の方が短かったと思う)
山手線の一周に湘南新宿ラインとか東海道線いれて作ってほしい
東京はすごそうね。
こうみると、東京５方面の濃さ、特に山手線は運転士が一体何人いるんだと思わせる感じですね。
次は阪急京都線が面白そう（現行の淡路でどれだけ待たされるか）ですが、大トロと阪急車両の運用を見極めるのが難しそうな・・・。
改めてJR東日本の物量を思い知りました。
阪急京都線にも淡路駅という名所がありましたね…。
高架化が完了する前になんとか制作したいところです。
東京は乗り入れさせないで一方向の本数を稼いでる感じがしますね
逆に大阪環状線はあるゆるところへの通り道にしてる感がある
桜島方面に直通する323系ってほとんどないんですねえ。
あと数ヶ月もすれば、全車323系になるわよ。
なったね
いつも素晴らしいです。元々関西に住んでました。なんか違和感が？って思ってたら環状線の位置が大阪が1番上じゃなかったからからだった…
ありがとうございます。
阪和線と大和路線を詰め込むため路線図を45度傾けたので
もしかすると見づらかったかもしれません…。
特急はるかや特急くろしおの「ちょっと悪いそこ開けてくれんかー！！」感すごい。
西九条駅からの直通(割り込み)は
本当によく訓練されている動きだと思います…。
便利な反面1度どこかがダイヤ崩壊するとほぼ確実に他線区に波及していくからなぁ…
ついに待望の大阪環状線がキタ━(゜∀゜)━!
ありがとうございます！
こちらこそご視聴ありがとうございます。
何とか環状線を完成させることができました。
確かに山手線よりコンパクトな気がしますが、僕からすると山手線や浅草線、副都心線に慣れちゃってるので、逆にコンパクトな環状線が複雑に見えますね。首都圏の路線の複雑さに慣れてるのになんでだろ...
確かに関西の路線に初めて乗ったときは
環状線を含めて各路線が新鮮に見えた記憶があります。浅草線や小竹向原関係の運行体系も初見の方には戸惑いを覚えそうですが…。
いろんな所から来た列車、行く列車が集まって数を成す大阪環状線と本数が多くて過密ダイヤの山手線、密度では山手線の方が多いけど大阪環状線も面白いね
多彩な直通運転と環状運転という要素を兼ね備えた
路線というのも珍しい気がします。
乗り間違えには気をつける必要がありそうですが…。
カオスwww
訳分からんwww
なんかムズムズしてきたwww
ゲシュタルト崩壊するwww
見てて面白いですね
今はこんな状態ですがなにわ筋線が出来てどうなるか楽しみですね。
ありがとうございます。
新線が開通したら環状線の役割も変わって
運行体系に大幅な変化が出るかもしれません。
関西出身なので実情は知っていましたが、こうして見るとほんと入り乱れてますね
ところで知らず知らずのうちに、余白の部分に花が咲いていってるのに気づいた人はどれくらいいるのでしょうか…ｗ
駅ごとに定められているシンボルの花を周囲に配置してみましたが
これは完全に個人的な好みですね…。
このシンボルフラワーに触れている動画をあまり見かけないのが少し無念。
御堂筋線もみてみたい。
他の地下鉄路線とまとめて制作してみたくはあります…。
Osaka Metro爆誕記念として。
もしも山手線新線と快速の役割担ってる埼京線とか京浜東北線なかったら
大阪環状線みたく山手線は快速運転はしたのかな？
それよりも気になるひぐらし礼OPテーマ曲
面白いところ
阪和線で普通が快速をたまに煽ってるところww
日本一カオスと言われる名鉄名古屋駅を中心とした名古屋本線作ってくださいな
地味にこの動画アハ体験だ！
大阪から内回りに乗車する時は注意だね、（天王寺までならどれに乗ってもいいけど）行き先をきっちり確認しないと。
確認しなかったら、和歌山や奈良、ユニバーサルシティや関空につれていかれるね((( ；ﾟДﾟ)))
カオスすぎるww
この動画見たら201まだ結構いるなぁ
すごいですね…
やっぱり、こんなところに特急を走らせようと考えるJR西はすごいと思う
東も凄いと思うけど
中央線にホームライナー走らせたり、あずさかいじ
中央線に比べたら、環状線とかは、可愛いものに思えるけど
環状線に特急を走らせることが凄いといっているのでは？
中央線なら待避設備あるし
それに中央線は基本新宿折り返しと東京折り返しで1方向だししかもE233とE257とE353の3車種だが
大阪環状線は阪和線と環状内回りと大和路線の3方向に振り分けかつ201系323系221系223系225系281系283系287系289系の9車種
どっちのがダイヤ作成大変かは分かるよね(^^)
それに…はるか、くろしおは西九条で桜島線と共用ホーム通過からの環状線外回りと平面交差、西九条から新大阪手前まで単線という…しかも単線に安治川口発着の貨物もありますしね(--;)
これがややこしいのか、、、、快速電車も環状線回るから便利ですよ。大阪駅に行くときはとにかく来た電車を乗る。それでつくから（笑）和歌山行きだろうが奈良行きだろうが関係なしに乗り込む。どうせ、天王寺までには下りるのですから。環状線を一周乗るという感覚がないですね。
西九条が渋谷
大阪が新宿
京橋が池袋
天王寺が東京
今宮が品川
オレンジ色車両完全になくなってしまいましたね…
201系も引退してしまった。
あたしの考えが間違ってなかったらだけど、もしかして、現在、大阪環状線で運用中の一番在籍歴で長いのは221系じゃないかな? 201系は2005年ぐらいからだと思うのよね。
確かに、その通りだぜ。Wikipediaで調べたら、今の所、大阪環状線で一番在籍歴が長いのは、221系だ。
すごいですね、よくこんなものをお作りに。笑 面白い！
そうそう、09:30ごろに新今宮で10分ぐらい止まる外回りがいるんですよね！ｗ
意図的であれば申し訳ないのですが、外回りの天王寺からの始発列車は所定323系です。
他があまりにも完成度が高いので気になってしまいました、ご報告まで…
ありがとうございます。
外回り始発は323系の運用だったのですか…。
５時40分頃に外回りを１週してきた該当列車が201系で運行されているのを
見た気がしたので、そのまま作っていました。
その他も適当に表現したところが結構ある(特に阪和線)ので
見苦しいところがあったかもしません。
9:30ぐらいの新今宮の外回りは、10分ぐらい新今宮で止まる便があるのか
関空・紀州路快速に道を譲り、
大和路線普通と待ち合わせをして
トドメに「くろしお」と大和路快速の待避をするようです…(芦原橋利用者涙目)。
東京メトロもお願いします！
東京メトロ制作は今年の目標にしています。
もう少し直通先の路線を固めてから取り掛かろうかと。
間合いで221系の環状運転がいくつかありますね。
何周か回って大和路快速に種別変更したりと興味深いです。
朝時間帯は環状線の普通として221系が走行していたので
動画を作りながらその行方を追えたのは楽しかったです。
@@badger3827
あと朝ラッシュ時にやたら大和路線の普通に221系が充当されていることですね。
将来的に阪和線のように221系(と225系)に統一されておおさか東線と奈良線と
共通運用になるかもしれませんね。
関西民からすると環状線に色んな方面の列車が走るのが普通だから運転系統で線路が分かれてる東京のシステムが初めは理解できなかった
湘南新宿ラインなどの例外もありますが、
首都圏は運転系統別でホームが分けられている場合が多いため
それはそれで戸惑いを覚えるかもしれません…。
これはすごい
ありがとうございます！